車友在為愛車更換潤滑油時，往往包裝桶內(nèi)的用不完，還會有剩余的潤滑油，過了一段時間再添加時，又怕和其他產(chǎn)品一樣有保質(zhì)期，擔心加入過期的潤滑油會對愛車帶來不良影響。所以一些車友干脆就將剩余的潤滑油倒掉，造成了不必要的浪費。 其實，我國的標準法對潤滑油類產(chǎn)品，并沒有有效期規(guī)定。那么對于存放時間較長的潤滑油，到底還能不能使用呢？

專家認為：此類問題，沒有肯定或否定的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用”，也就是說，長期存放的潤滑油要經(jīng)過分析油質(zhì)才能使用，不論存放期的長短。 

專家介紹說：陜西潤滑油的存放受到密閉程度、溫度、存放條件等因素的影響，一般來講，對于小包裝類機油及齒輪油,密封性好,保存良好的,存放一兩年,應該對質(zhì)量影響不大,可以使用;但是,如果油本身不是合格品而是劣質(zhì)品,很易在存放過程中自我變質(zhì),即使保存良好也有沉淀,色變深等現(xiàn)象,這些油則不能用；對于小包裝類機油,如果密封性不好,存放不佳,表面積塵多,常受日曬雨淋等,即使存放半年,肯定會有質(zhì)變,不可用；對于大桶包裝機油,如保存良好,密封好,一直未開封啟用,兩三年后檢查一下無沉淀一般可用;對于已開封啟用但一時尚未來得及用完而存放的,即使保存良好,最多放半年,半年內(nèi)要盡量用完,否則就浪費了；對于防凍液類，一般壓倉一壓就是一年，第二年冬天才會有市場。因為防凍液自身易腐變，一般存放了一年的防凍液都要檢測一下是否發(fā)臭變質(zhì)，PH值是否保持不變，方可啟用。 為此專家建議車友在購買潤滑油產(chǎn)品時一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對于時間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀，色變等問題后再使用，否則會使車輛受到損害。

“如果您的汽車每天都是短途行駛，在行使到5000公里或3個月時，最好進行一次保養(yǎng)。如果經(jīng)常是長途運營，那么到7000-10000公里應該保養(yǎng)一次，換機油是保養(yǎng)的重要內(nèi)容。因為機油使用時間過長會因氧化和吸入水分而產(chǎn)生大量油泥，這樣，機油的潤滑性能就會降低?！?/span>

　　相信不少私家車主都聽說過“三分修，七分養(yǎng)”的道理?？蓳?jù)有關調(diào)查數(shù)字顯示，目前經(jīng)常到專業(yè)店做養(yǎng)護的汽車卻只占總包保有量的少數(shù)。為什么相當多的車主忽視車輛的保養(yǎng)呢？

　　很多車主以"沒時間"為由疏于保養(yǎng)，正像不少人明明知道健身的好處,可能就是不付諸行動。偶爾情緒所至，跑跑步，做做操，可工作忙了，又回到老樣子，身體弱的人就是這樣一天一天拖垮了自己。同樣道理，總是以工作忙為借口，不愿抽時間做汽車養(yǎng)護，汽車最終會以發(fā)生故障為抗議，到那時，車主后悔晚矣。同樣一款車，因為疏于保養(yǎng)，可能人家的使用10年,您的可能用到第5年就報廢了。

　　還有一些新車主不清楚汽車養(yǎng)護究竟包括哪些內(nèi)容。不少人覺得換換機油三濾,貼貼膜就是保養(yǎng)了。陜西潤滑油專家告訴我們汽車保養(yǎng)至少包含以下內(nèi)容：

　　?　裝飾美容-清潔、貼膜、內(nèi)外裝飾等;

　　?　安全防護-安裝防盜設施、車身表面防護、加裝防撞裝置等;

　　?　定期保養(yǎng)-更換三濾、機油,檢查工作液面高度并確定添加或更換，更換輪胎，調(diào)整間隙及發(fā)動機常規(guī)維護等;

　　?　應急修理-排除臨時故障,劃痕治理;

　　?　常規(guī)檢測-檢測整車性能、尾氣排放等。

　　汽車養(yǎng)護既不是單純的美容、洗車，也不是簡單的修理。只有平時養(yǎng)護得好，才能減少故障，降低修車成本，節(jié)省燃油，提高使用效率。

　　一般情況下，汽車養(yǎng)護應包括日常養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護。拿季節(jié)性養(yǎng)護來說，這主要針對汽車在不同溫度環(huán)境使用而容易出現(xiàn)的故障所進行的保養(yǎng)和調(diào)整。例如進入冬季時,要對電瓶的電量、起動機、供油線路和啟動電路、化油器阻風門等進行檢查、調(diào)整及清潔,使啟動系統(tǒng)處于良好的進行檢查,如發(fā)現(xiàn)剎車管有裂紋,要進行更換等等。

在這酷熱難耐的夏天，是更換機油的時候，如果您的車輛使用頻繁可以更換成夏季機油，如果就是平時上下班開車或者在幾個月內(nèi)跑的比較少，更換四季機油就可以了。此外，還要注意一下防凍液是否缺少，夏季溫度比較高，如果車輛缺少防凍液容易溫度過高。如果您的愛車跑了很多公里了應該清洗下水箱外表，防止由于散熱不好而使得發(fā)動機溫度過高。