西安昆侖潤(rùn)滑油公司2040年全球能源需求還將增長(zhǎng)三分之一

第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)消息，英國(guó)石油公司每年都會(huì)推出令市場(chǎng)關(guān)注的年度報(bào)告預(yù)計(jì)，最新一份年度報(bào)告預(yù)計(jì)中印兩國(guó)的需求增長(zhǎng)將推動(dòng)整體能源需求的增加。

　　和往年不同的是，最新的這份報(bào)告把預(yù)測(cè)期擴(kuò)展5年到2040年，并更多地關(guān)注能源需求在不同行業(yè)和區(qū)域上的變化。概括來說，在漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型的情形下，即假設(shè)各國(guó)政府政策、技術(shù)和社會(huì)偏好以與過去相仿的速度轉(zhuǎn)變，那么有以下若干重點(diǎn)值得關(guān)注。

　　能源利用效率提高

　　首先，中國(guó)和印度將推動(dòng)全球能源需求增長(zhǎng)1/3以上。報(bào)告認(rèn)為，在中國(guó)和印度兩大經(jīng)濟(jì)體的驅(qū)動(dòng)之下，全球能源的整體需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，到2040年增長(zhǎng)1/3，即每年增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)。而在中國(guó)和印度這兩大驅(qū)動(dòng)力中，印度將是增長(zhǎng)的主要來源，中國(guó)對(duì)石油的需求增長(zhǎng)將在2030年代出現(xiàn)放緩。

　　同時(shí)也可以看到，全球都在期待“小投入大產(chǎn)出”，即提高能源利用效率。比如，歐盟的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值水平到2040年將達(dá)到1975年的三倍，但是其能源需求仍維持在和當(dāng)年幾乎相同的水平。總體來說，該報(bào)告預(yù)計(jì)，至2040年，全球GDP增長(zhǎng)一倍有余，但能源消耗量增長(zhǎng)不過35%。

　　其次，到2040年，全球能源構(gòu)成將出現(xiàn)巨大變化。石油、天然氣、煤炭和非化石能源各自占25%左右。其中，油氣占能源比重超過一半；天然氣需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，超越煤炭成為第二大能源；可再生能源需求量將是現(xiàn)在的5倍，占總體增量的40%，在能源結(jié)構(gòu)中的比重將從目前的4%增長(zhǎng)到14%。

專家預(yù)測(cè)2040年自動(dòng)駕駛將進(jìn)入新階段

本報(bào)訊(中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 葉雨婷)“2040年，我們將迎來高級(jí)別的自動(dòng)駕駛階段?！鼻安痪?，在新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會(huì)暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇上，清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣表達(dá)了自己對(duì)于智能汽車的預(yù)測(cè)。

　　楊殿閣表示，智能汽車將驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也是出行方式的變化。他認(rèn)為，2020年到2025年是智能汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)間點(diǎn)。

　　“歐盟關(guān)于智能汽車的技術(shù)發(fā)展路線把2020年作為智能汽車從駕駛輔助到高級(jí)的自動(dòng)駕駛的時(shí)間點(diǎn)。2020年之前，一級(jí)、二級(jí)的智能汽車，也就是裝了各種駕駛輔助功能的汽車在新車中的比例將達(dá)到50%，三級(jí)、四級(jí)的智能汽車將達(dá)到80%以上。全自動(dòng)駕駛的車輛可能會(huì)占10%?！睏畹铋w說。

　　楊殿閣預(yù)測(cè)，2030年自動(dòng)駕駛的車輛將進(jìn)入人們的生活，而最先產(chǎn)業(yè)化的自動(dòng)駕駛車輛一定是專業(yè)性非常強(qiáng)的車輛。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛的汽車來說，運(yùn)行的基礎(chǔ)就是海量的數(shù)據(jù)支持，復(fù)雜的大數(shù)據(jù)運(yùn)算將成為汽車的“大腦”。

　　工信部裝備工業(yè)司綜合處處長(zhǎng)蘇葆莉表示，汽車大數(shù)據(jù)對(duì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車企業(yè)向服務(wù)型轉(zhuǎn)變起了重要的作用。

　　“我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了新能源汽車稅收優(yōu)惠申報(bào)系統(tǒng)、燃料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的整合等，下一步將實(shí)現(xiàn)公告數(shù)據(jù)、燃料消耗量數(shù)據(jù)、車輛監(jiān)控等數(shù)據(jù)的共享，并充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，挖掘用戶多元化的需求，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用三位一體協(xié)同發(fā)展?！碧K葆莉說。

　　新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)、北京理工大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士孫逢春表示，基于大數(shù)據(jù)的智能新能源汽車將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)方向，國(guó)家在新能源汽車制造領(lǐng)域也把大數(shù)據(jù)應(yīng)用挖掘作為一個(gè)重要的發(fā)展方向。

　　“今年，我們已搭建了電車、整車、用戶、回收利用等多層次數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，初步建立起電池溯源平臺(tái)。目前，聯(lián)盟采集的信息主要包括環(huán)境、能耗關(guān)鍵零部件，還有駕駛行為、電池以及公共領(lǐng)域的位置信息，下一步我們將進(jìn)一步挖掘駕駛員、周邊環(huán)境等信息?！睂O逢春說。

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